Muitos navios holandeses cruzaram a costa da Austrália Ocidental durante a rota para o Sudeste Asiático nos anos 1600 – e o naufrágio listado como patrimônio nacional, Batavia , revelou através de suas madeiras a história dos materiais de construção naval que permitiram a Companhia Holandesa das Índias Orientais (VOC) para florescer contra grandes rivais europeus pela primeira vez.
O navio Batavia de 1629 permanece em exibição no Western Australian Shipwrecks Museum em Fremantle. Crédito: Patrick E. Baker, Western Australian Museum
Construída em Amsterdã em 1626-1628 e naufragada em sua viagem inaugural em junho de 1629 no Morning Reef, perto da Ilha Beacon (Arquipélago de Houtman Abrolhos), Batavia é o epítome da construção naval holandesa na Índia Oriental (VOC) no seu melhor na Idade de Ouro, revelam especialistas em um estudo liderado pela arqueóloga da Flinders University, Professora Associada Wendy van Duivenvoorde, com co-autores, Professora Associada e bolsista ERC Aoife Daly na Universidade de Copenhagen e Marta Domínguez-Delmás, Pesquisadora Associada e VENI Fellow na Universidade de Amsterdã.
“O uso de serrarias vento-powered tornou-se lugar comum na república holandesa para a mid-17 th século, permitindo que os holandeses para produzir um número sem precedentes de navios oceânicos de longa distância viajando e do comércio inter-regional na Ásia, mas como é que eles organizar o fornecimento de uma atividade de construção naval tão intensiva? A República Holandesa e seu interior certamente careciam de recursos internos “, diz Wendy van Duivenvoorde.
Marta Domínguez-Delmás e Aoife Daly trabalham na extração de amostras de anéis de árvores das vigas do navio Batavia em. Crédito: Museu de Naufrágios da Austrália Ocidental em Fremantle (Foto: Wendy van Duivenvoorde).
Em profundidade de amostragem de Batavia madeiras do casco para a pesquisa dendrocronológica, publicados em acesso aberto revista PLoS ONE, oferece uma parte do quebra-cabeça do início Holandês 17 th construção naval século e marítima global que ainda estava faltando.
Na 17 ª século, o VOC cresceu para se tornar a primeira empresa comercial multinacional, o que levou ao aumento do mercado de ações e do capitalismo moderno. Durante este século, um total de 706 navios foram construídos nos estaleiros da VOC na República Holandesa e 75 deles naufragaram e 23 foram capturados por forças inimigas ou piratas.
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No entanto, pouco se sabe sobre os materiais de madeira que permitiram aos holandeses construir seus navios oceânicos e dominar o comércio internacional contra concorrentes na França, Portugal e Europa continental.
“O carvalho era o material preferido para a construção naval no norte e no oeste da Europa, e as nações marítimas lutavam para garantir suprimentos suficientes para atender às suas necessidades e sustentar suas frotas em constante crescimento. Nossos resultados demonstram que a VOC conseguiu lidar com a escassez de madeira no início do século 17 por meio da diversificação das fontes de madeira “, explica Marta Domínguez Delmás.”
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